Fodera Kit For PC200-7 6736-29-2110 6738-31-2410 del cilindro del motore di KOMATSU 6D102 6BT5.9 4D102 4BT3.9

Fodera Kit For PC200-7 6736-29-2110 6738-31-2410 del cilindro del motore di KOMATSU 6D102/6BT5.9/4D102/4BT3.9

Il motore diesel NT855 utilizzato nel bulldozer D85A-18 è debole ed emette il fumo nero

Interrotto ed il controllo, là non è perdita dell'olio nel radiatore dell'olio e non c'è errore nel circuito dell'olio. Il motore è stato smontato ed ispezionato stato ed è trovato stato che c'erano fori della ruggine nella fodera del cilindro, che ha provato che l'olio ha entrato nel serbatoio di acqua dai fori della ruggine. Il personale della riparazione crede che il fenomeno di guasto sia causato dalla grande distanza della parete del cilindro, di rapporto di compressione troppo piccolo e della combustione incompleta del combustibile. Dopo la sostituzione la fodera del cilindro, il pistone, lo spinotto e dell'anello di stantuffo del motore, quando il motore è stato riprovato, il fumo nero ancora è stato emesso e rader con un bulldozersi era debole. L'esame dell'iniettore prova che la pressione di iniezione di carburante è all'interno della gamma standard e l'atomizzazione è buona; nessun problema è trovato nella prova della pompa della pinta. Il motore è stato smontato ancora ed ispezionato stato ed è trovato stato che non c'erano problemi con la sincronizzazione e le fasce elastiche, ma quando misurando l'altezza della camma dell'albero a camme, è stato trovato che la sua altezza era soltanto 2/3 dell'altezza standard. L'analisi crede che l'altezza della camma sia dovuto riduttore durare, di modo che il pistone non riesce a bruciare quando si muove verso la posizione centrale morta superiore, con conseguente ritardo nell'accensione, facente il motore per emettere il fumo nero ed il lavoro impotente. Dopo la sostituzione dell'albero a camme, il problema si è eliminato.
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Nel smantellare ed ispezionando il motore, è stato trovato che i bulloni di biella del cilindro IV sono stati allungati molto. È concluso preliminarmente che la causa del guasto può essere che i bulloni di biella sono sciolti, con conseguente forza e deformazione aumentate nell'ambito di impatto ripetuto; può anche essere che la vite della biella abbia un problema di qualità. A questo fine, altri bulloni di biella sono stati controllati ed i risultati non erano problema e le loro coppie di serraggio inoltre hanno soddisfatto le richieste. Dopo la sostituzione del questo bullone di biella, la manifestazione dell'operazione e dell'installazione che tutto è normale e l'errore si elimina. Più successivamente, è stato imparato che la biella del cilindro IV leggermente è stata deformata durante la revisione della macchina ed il personale della riparazione ha effettuato l'assemblea dopo la auto-correzione.
Di conseguenza, la ragione reale per questo guasto è che la deformazione della biella indurrà i bulloni di biella a subire la deformazione di plastica, con conseguente diminuzione nella sua resistenza alla trazione. assemblea, con conseguente allungamento del bullone dovuto resistenza alla trazione riduttrice.
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Dopo che la macchina è stata revisionata, ha stato in corsa per soltanto 1000h prima che il fenomeno della mattonella-tenuta accadesse. Dopo lo smantellamento del motore, l'olio per motori in primo luogo è stato controllato. Il motore usa l'olio per motori della grande muraglia 15W/40CD. Sebbene la viscosità dell'olio per motori sia ridotta a temperatura elevata, è all'interno del valore normale ed il grado di inquinamento, la sospensione, il pH, ecc. tutto sono qualificati; controllo ancora. Il circuito dell'olio è inoltre sgombro e non c'è perdita dell'olio. Quando la pompa di olio è stata smantellata ed ispezionato stata, è trovato stato che la lacuna fra il fronte dell'estremità dell'ingranaggio e anteriore e posteriore le coperture era troppo grande, con conseguente perdita interna. Poiché l'intelaiatura di alluminio della pompa non può essere riparata con una smerigliatrice, è elaborata con una fresatrice piana per fare la lacuna fra il fronte dell'estremità dell'ingranaggio e anteriore e posteriore le coperture raggiungere il valore standard e poi è lucidata con carta vetrata metallografica. Dopo la reinstallazione, non c'è perdita interna durante la prova ed il lavoro è stato normale in spedizioni successive, indicanti che l'errore si è eliminato.
L'analisi crede che la ragione per questo guasto sia che il motore è stato revisionato in primavera quando la temperatura era bassa e la viscosità dell'olio era alta a quel tempo, in modo dalla perdita della pompa di olio era piccola e la pressione di olio potrebbe raggiungere il valore normale, in modo dal personale di manutenzione ha trascurato la pompa di olio. Durante la costruzione di estate, il servizio continuo della macchina a temperatura elevata riduce la viscosità dell'olio, aumenta la perdita interna dell'olio e non riesce a formare un efficace film di olio, che conduce ad un incidente della tenuta delle mattonelle.

PROFILO AZIENDALE:

I NOSTRI VANTAGGI:

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FAQ:

1. È voi produttore o la società per azioni?

Siamo il produttore dell'OEM, sede sociale siamo a Hong Kong Cina.

2. Che prodotti fate?

Siamo impegnati nella fodera fabbricante del cilindro del motore, in pistone, nell'anello di stantuffo, nei corredi della fodera del cilindro, nella guarnizione della testata di cilindro, nei corredi della guarnizione del motore ed in altre componenti del motore del centro.

3. Che scenario può il vostro prodotto applicarsi?

I nostri prodotti sono ampiamente usati nei campi di potere quale il macchinario di costruzione, il gruppo elettrogeno, il veicolo industriale, carrozza ferroviaria. macchinario agricolo, nave, ecc.

4. Quali paesi e regioni sono il vostro mercato estendere dappertutto?

I nostri mercati include Nord America, Europa occidentale e Medio Oriente, Sud-est asiatico, Africa Sudamerica e dappertutto, per esempio: U.S.A., la Germania e l'Australia, i UAE ed il Brasile ecc.

5. Che cosa è il livello del pacchetto?

Abbiamo pacchetto giapponese di marca di TP, inoltre abbiamo il caso/cartone di legno/imballaggio di spedizione standard, o l'imballaggio su ordine.

6. Che cosa è il termine di consegna?

Generalmente, sistemeremo le merci entro 24 ore dopo il vostro pagamento; Se alcuni oggetti sono non di riserva, richiederà i 30-45 giorni per produrre dopo il deposito ricevuto.

7. Che genere di termini di pagamento avete?

L/C, D/A, D/P, T/T, X-trasferimento è inoltre accettabile.

8.How posso ottenere una citazione?

Una citazione completa basata sui dettagli come segue nella vostra indagine:

marca commerciale di a.Excavator;

numero di modello di b.Excavator;

c. Modello del motore;

d. numero del pezzo;

e. Immagini;

f.Quantity;

requisiti di g.Other, quale imballaggio, spedente ecc.

9.How imballate le merci?

I prodotti saranno trattati con attenzione da tre punti:

a: Avvolto con il sacchetto della carta o di plastica di imballaggio;

b: Scatola giapponese di marca di TP o scatola su misura;

c: Messo in un contenitore appropriato di cartone o nelle scatole di legno ed essere riparato saldamente.

10.How posso conoscere lo stato del mio ordine?

Vi terremo udpate il processo della preparazione, per assicurare tutte le edizioni siamo risolti prima delle immagini di delivery.products possiamo essere forniti a richiesta. Spediremo le merci subito dopo della conferma ed otterrete le informazioni d'inseguimento subito

11.How per garantire il vostro servizio?

· Ispezione rigorosa durante la produzione

· Rigorosamente controllo i prodotti prima della spedizione per assicurare il nostro imballaggio in buone condizioni

· Segua regolarmente e ricevi le risposte dal cliente

12.What basterete circa il reclamo di qualità?

·Risponderemo al cliente entro 24 ore.

·Il nostro controllo di qualità riproverà lo stesso oggetto nel magazzino, se confermato è il problema di qualità, noi farà la compensazione corrispondente.